Contenu de la matière:
Chapitre 1. Evolution des moteurs à combustion interne (2 semaines)
Chapitre 2. Technologie des moteurs à combustion interne (2 semaines)
Chapitre 3. Théorie des différents cycles thermodynamiques (3 semaines)
Beau de Rochas, diesel et Sabathé.
Chapitre 4. Carburation (2 semaines)
Chapitre 5. Injection (2 semaines)
Chapitre 6. Combustion (2 semaines)
Chapitre 7. Suralimentation (2 semaines
INTRODUCTION ET PERSPECTIVE HISTORIQUE
Le but des moteurs à combustion interne est la production d'énergie mécanique à partir de l'énergie chimique contenue dans le carburant. Dans les moteurs à combustion interne, à la différence des moteurs à combustion externe, cette énergie est libérée en brûlant ou en oxydant le carburant à l'intérieur du moteur. Le mélange air-carburant avant la combustion et les produits brûlés après la combustion sont les fluides de travail réels. Les transferts de travail qui fournissent la puissance désirée se produisent directement entre ces fluides de travail et les composants mécaniques du moteur. Les moteurs à combustion interne qui font l'objet de ce cours sont les moteurs à allumage commandé (parfois appelés moteurs Otto, ou les moteurs à essence, bien que d'autres carburants puissent être utilisés) et les moteurs à allumage par compression ou diesel. En raison de leur simplicité, de leur robustesse et rapport poids/puissance élevé, ces deux types de moteurs ont trouvé une large application dans le transport (terrestre, maritime et aérien) et la production d'électricité. C'est le fait que la combustion a lieu à l'intérieur de la partie productrice de ces moteurs qui rend leur conception et leurs caractéristiques de fonctionnement fondamentalement différentes de celles des autres types de moteurs.
- Enseignant: TAHRI Toufik